Chinese (Simplified)EnglishGermanPolish

Armatorzy zaliczaja kolejny najbardziej dochodowy rok w dzialalnosci. Jakosc oferowanych uslug dramatycznie spada a koszty frachtow morskich windowane sa na nie spotykany dotad poziom. Za nieudolnosc oczywiscie placi klient. Armatorzy posuwaja sie do rolowania kontenerow, tym samym zerwania zawartych umow bukingowych na przewoz bez zadnych konsekwencji dla siebie. Wysokie stawki frachtow morskich powoduja, ze w przypadku transportu niektorych produktow, koszty transportu zjadaja potencjalny zysk. Pytaniem zasadnym jest pytanie, czy i kiedy system powróci na stare tory. Moze juz nadchodzi czas na zmiany w kierunkach dostaw?

Obecnie skandalicznie wysokie ceny frachtow morskich sa nie do zaakceptowania dla wszystkich uczestnikow transportu, gdyz zagrazaja ozywieniu gospodarczemu. Ponad rok temu przewoz ladunku w kont. 40 ft z portow chinskich do Europy kosztowal USD 2000. Obecnie spedytorzy na tej trasie musza placic 12 tys. USD za kont. 40 ft. Wzrosty frachtow morskich dotycza wszystkich relacji. Przy czym wcale nie jest pewne czy nie znajdzie sie zdeterminowany klient ktory zaplaci wiekszy fracht przy akceptacji przewoznika morskiego, ktory zroluje przyjety do przewozu kontener na nieznany termin. Nie kontrolowane wzrosty frachtow morskich do niezrownowazonych poziomow odbijaja sie na cenach towarow dla odbiorcow koncowych. Wykorzystywanie sytuacji zamieszania na rynku przewozow przez armatorow poprzez eskalacje cen frachtow morskich doprowadzi do ograniczenia wymiany gospodarczej w eksporcie oraz imporcie. Pytanie jakie sie nasuwa to czy lub ile liniom zeglugowym zajmie zrozumienie, ze zbytnio zwiekszaja swoj poziom „rentownosci” a uczestnikom wymiany transportowej czy obecna sytuacja nie jest zmowa przewoznikow kontenerowych.

Na Kanale Sueskim przywrócona została żegluga w obie strony. Wcześniej z mielizny sprowadzony został kontenerowiec Ever Given, który od blisko tygodnia blokował ten szlak morski.

Statek został sprowadzony z mielizny na tor wodny i zaczął poruszać się na północ w kierunku położonego w połowie kanału Wielkiego Jeziora Gorzkiego, gdzie zostanie poddany badaniom technicznym.

W czerwcu 2021 r. na państwowych odcinkach dróg płatnych zostanie uruchomiony nowy system poboru opłat e-TOLL. Nowy system służyć będzie do poboru opłaty elektronicznej za przejazd po wybranych odcinkach dróg krajowych. Administratorem systemu i danych jest szef Krajowej Administracji Skarbowej (KAS).