W zwiazku ze wzrostem cen paliw armatorzy wprowadzaja EBS czyli dodatkową opłatę za swoje usługi, by pokryć straty, które w I kwartale spowodowały wysokie wzrosty ceny paliw. Dodatkowa opłata w postaci EBS „emergency bunker surcharge” zacznie obowiązywać od 1 czerwca br. Opłata będzie podlegać miesięcznej ponownej ocenie.

Z poczatkiem kwietnia 2018 roku oficjalnie rozpoczyna dzialalnosc japonskie ONE /Ocean Network Express/ czyli polaczone sily K-Line, MOL i NYK. Połączone siły trzech japońskich armatorów dają w efekcie operatora zajmującego szóste w świecie miejsce wśród największych morskich przewoźników kontenerowych.

Hamburg Süd stał się nowym partnerem armatorów działających w dalekowschodnim serwisie 2M, czyli wspólnego przedsięwzięcia Maersk Line i MSC, z którego korzysta także Hyundai.

W Gdyni przy nabrzeżu Polskim, rozpoczyna sie budowa nowego terminalu promowego. Nowy terminal to przede wszystkim stworzenie możliwości obsługi znacznie większych promów. W ramach inwestycji przebudowana zostanie część Nabrzeża Polskiego oraz Nabrzeża Fińskiego i powstanie nowoczesny budynek pasażerski z pełną infrastrukturą socjalno-biurową, magazyn i place manewrowe z wyprowadzeniem do układu drogowego oraz dostępnością kolejową. / https://www.port.gdynia.pl/pl/wydarzenia/aktualnosci/1021-rusza-budowa-nowego-terminalu-promowego /.

Głębokowodny terminal kontenerowy Shanghai Yangshan Deep Water Port – największy na  świecie nowy zautomatyzowany terminal kontenerowy rozpoczął 10 grudnia br. próbne operacje. Terminal ten jest czwartym etapem projektu rozwoju portu, zajmuje powierzchnię 2,23 mln m2, długość linii nabrzeży wynosi 2,350 m. Port jest w stanie obsługiwać największe statki kontenerowe. Przy pełnej zdolności operacyjnej przewiduje się w nim obsługę 4 mln TEU rocznie, zaś docelowo nawet 6 mln TEU. Sfinalizowanie projektu przewidziano do 2020 r.     ( www.worldmaritimenews.com )